Se retrasarán 4 meses el primer tramo del nuevo libramiento de Morelia.
Se inició en noviembre de 1995 –en el sexenio de Ernesto Zedillo–.
Su conclusión estaba prevista para el 2000.
Fue inaugurada en mayo de 2005 por el expresidente Vicente Fox Quesada y el entonces gobernador de Michoacán, Lázaro Cárdenas Batel.
Que la retrasó y generó un incremento en su costo, fueron las retenciones de la liberación del derecho de vía, que casualmente hizo millonarios a muchos que negociaron con tierra y gobierno.
No aprendemos de la experiencia y hoy nos dice el titular, el secretario de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), Rogelio Zarazúa Sánchez.
Liberación del derecho de uso de vía, retrasarán 4 meses el primer tramo del nuevo libramiento de Morelia.
Algo que se debe tener antes de iniciar la obra, que es el lugar donde la construiremos denominado derecho de vía, aún no ha sido liberado por el gobierno estatal, faltando segmentos que pueden llevarnos a lo ya vivido en la construcción de la denominada por el pueblo autopista de la muerte siglo XXI.
Se manifestó su conclusión para febrero del 2025; hoy, tregua de cuatro meses por ese detallito faltante será hasta junio.
Rogelio Zarazúa Sánchez, secretario de Comunicaciones y Obras Públicas de Michoacán, dijo: “Estamos en las negociaciones con propietarios, yo creo que es cuestión de un mes para que ya podamos liberar esa parte y continuar”.
De esta obra iniciada en febrero y con longitud de 13 kilómetros.
De la cual, por información del presidente del Consejo Estatal de Ecología de Michoacán, no existe el estudio de manifestación de impacto ambiental, menos se cuenta con la liberación del derecho de vía para su construcción.
Rogelio Zarazúa Sánchez: “Un 30% aproximadamente de lo que falta por liberar en la troncal, que es lo que estamos trabajando, no son predios ejidales“
Informando el titular de SCOP lo referente al avaluó que efectúa el Instituto Nacional de Avalúo de Bienes Federales (INDABIN), llegando por necesidad a realizar uno individual de cada uno de los predios, por ubicación y uso agrícola que se tenga.
Sí, el proyecto se financia con 1 mil 200 millones de pesos de las denominadas obras multianuales.
El constructor contrata el crédito bancario. ¿Cómo se desfasarán los pagos a los bancos y cómo repercutirá en el costo de la obra?
Comenta Rogelio Zarazúa Sánchez: “Hay un retroceso por esto mismo y lo que estamos haciendo es ajustar el modelo financiero, porque si el plazo de pago se mueve, también se mueve el esquema financiero, esto se desfasa”.
El gobernador Alfredo Ramírez Bedolla comprometió terminar el nuevo libramiento o segundo anillo periférico de Morelia antes de concluir su administración.
La historia tiende a repetirse cuando para dar salida hablan de lo … político; aquí va:
Fecha de la declaración: 3 de mayo de 2023.
Tardarían dos años las obras de ampliación a cuatro carriles en la autopista Siglo XXI.
Las máquinas empezarán este mes a trabajar ‘delante de Nueva Italia’, aseguró el subsecretario federal de Infraestructura, Felipe Verdugo, quien puso 2025 como plazo máximo para acabar la obra.
