Primera conclusión del colegio de Ingenieros.. ( Linea chamuscada 12)
17 Junio 2021
El consejo de seguridad estructural del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) presentó los resultados de la inspección física del tramo elevado de la Línea 12 del Metro.
Dr. Bernardo Gómez Gónzales, coordinador del Comité Técnico de Seguridad Estructural del Colegio de Ingenieros Civiles de México, indicó que el 32 por ciento del tramo analizado presentó deficiencias.
También precisó que el comité no recomienda reiniciar operaciones del tramo elevado de la Línea 12 del Metro hasta que no realicen maniobras intensivas de mantenimiento y reparación.
Se determinó que en el 68 por ciento de los tramos se vieron deficiencias o afectaciones grado C , que son situaciones comunes que solo requieren atención en el cuidado de las instalaciones.
Sin embargo, en el 32 por ciento de los tramos se encontraron deficiencias grado B, las cuales requieren mayor estudio, incluso un proceso de evaluación de los materiales utilizados.
Las deficiencias grado B que se encontraron y ameritan de atención prioritaria son las siguientes:
*Soldaduras al centro del claro (práctica de construcción cuestionable)
*Separación insuficiente de vigas entre ellas, conocidas como ballenas y respecto a los cabezales.
*Fisuras en columnas, hay tres casos
*Fisuras en trabes y cabezales
*Elementos de apoyo deformados o con apoyo parcial (neoprenos)
*Diafragmas colocados deficientemente o inexistentes
*Inconsistencias por atizadores horizontes en trabes más cortos en otras zonas.
Gómez indicó que no se detectaron deficiencias grado A, es decir, de gravedad extrema.
Dentro de las observaciones que también realizó el Colegio de Ingenieros Civiles de México son:
*Revisión de la separación entre el puente vehicular del Periférico Oriente y las columnas del viaducto elevado del Metro, localizado entre Av. Tláhuac
*Reparación de las fisuras y determinar si solo son superficiales.
*Fisuras en tabletas presforzadas con alto nivel de filtraciones( = reparación)
*Cabezales dañados por el trabajo de los topes sísmicos (= reparación), pues hubo desprendimiento del concreto.
*Revisión del esfuerzo realizado en el tramo cercano de la estación Nopalera.
Los resultados presentados este jueves fueron realizados por miembros del Colegio de Ingenieros Civiles de México e instituciones de educación superior.
Para realizar este trabajo voluntario se convocaron a 101 brigadistas.
Entre los cuales había especialistas en estructuras, geotecnia, puentes y arquitectura pertenecientes a las diferentes universidades que conviven en la ciudad de México.
Recordemos que..
El Gobierno capitalino encargó al Colegio de Ingenieros.
Estudiar el estado general de la línea, mientras la empresa noruega DNV realiza un peritaje independiente sobre las causas del derrumbe.
Precisamente este miércoles, DNV presentó también el primero de sus informes, en el que detectó fallas estructurales en la construcción del puente como soldaduras incompletas.
El Colegio de Ingenieros tiene previsto presentar otros 2 informes más detallados, que también estudiarán el estado de los puentes de las líneas 4, 9 y B de la capital.
Por cierto..
La Jefa de Gobierno capitalina.
Claudia Sheinbaum, canceló su asistencia al evento de presentación del informe al encontrarse reunida en Palacio Nacional con el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador.
