Atentos Uruapan y su teleférico-metrocable, por el Ing. Melchor Ornelas.
Los que estén a favor o en contra una experiencia viva y actual que satisfactoriamente viven las personas en el área metropolitana de Aburrá en Colombia.
LA HISTORIA DEL METROCABLE DE MEDELLÍN COLOMBIA
El Metrocable de Medellín fue el primer sistema de cable en el mundo utilizado para el transporte urbano con estaciones intermedias como una alternativa a los habitantes de las laderas de un valle desorganizado y densamente poblado, que requería una solución de transporte público que fuese económicamente accesible para la población de bajos recursos que habitaba estas zonas.
El imposible con los estudios de viabilidad, técnica, SEGURIDAD y económica se licitó y finalmente se construyó junto a la empresa Poma, conocida también como Pomagalski, una compañía francesa especializada en la construcción de sistemas de transporte por cable para personas y materiales.
Llego el día y el Metrocable 7 de agosto de 2004, cuando la Línea K del Metrocable se inauguró, convirtiéndose en el primer teleférico urbano de transporte masivo en Colombia.
Con presente estaba una promesa de integración y esperanza para los barrios de las laderas no era solo un nuevo medio de transporte, ahora sus habitantes, que antes enfrentaban largas y difíciles caminatas, ahora veían cómo el futuro llegaba suspendido en cabinas aéreas.
La Línea K no solo conectaba barrios, sino que unió sueños y aspiraciones.
Contundente éxito de la línea K, dio paso a que 3 de marzo de 2008, la Línea J comenzó a operar en el occidente de Medellín.
En febrero de 2010 se estrenó la primera línea turística, Línea L, también conocida como Cable Arví.
El 17 de diciembre de 2016, la Línea H comenzó a tejer su ruta en el oriente de la ciudad. Con una longitud de 1.402 metros y 42 cabinas, esta línea abrió nuevas oportunidades para las comunidades a lo largo de sus tres estaciones: Oriente, Las Torres y Villa Sierra.
Para su valoración y cuantificación de un movimiento ya super bien conocido con tiempo y demoras se sabe que, con cuatro estaciones – Acevedo, Sena, Doce de Octubre y El Progreso – y 138 cabinas capaces de transportar a 4.000 viajeros por hora en cada dirección, esta línea representaba la culminación de años de innovación y esfuerzo.
